望遠レンズ

Minato
先日の熱中症以降、撮影など遊びでの外出禁止令が出てしまいました。

これはドクターストップではありません。
もっと権限の強い、我が家の厚労大臣による命令なので守らないといけません((((;゚Д゚))))

まぁ、写真撮りに行って熱中症で倒れられても困りますからね(苦笑)
(ちなみに昨日の記事の写真は23日に撮りましたが、仕事の帰り道だからヨシと自分に言い聞かせています(笑))


そんな状況なのに、レンズが欲しいな~なんてつぶやいたら、財務大臣から“必要なの?!”とピシャリ((((;゚Д゚))))

まあ確かに必要なのか?と迷っているところです。
去年はカメラをぶっ壊してお金を使っちゃったし・・・(^^;)


ちなみに気になっていたレンズはOlympusの75-300mm。
現在のメイン機はOM-D E-M10 MarkⅡ。
レンズはボディキャップレンズ(魚眼)、9-18mm、14‐42mm、40‐150mmというラインナップ(ちなみに換算焦点距離は2倍です)。


もう少し望遠があればな~と思うときがあるのはあるんです。
・・・が、広角好きの自分からすると使用頻度は低そうだし・・・うーん。

と迷っているところです。
だれか後押ししてください(笑)

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86歳のお誕生日

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駅にやってきた黄色い電車(^^)

運転士さんの引継ぎが手早く行われ、再び列車は走り出します。
そんな真剣なシーンでも、さりげなく見えた乗務員さんの笑顔になんだかホッとしました(^^)


三岐鉄道は7月23日が開業記念日。
今年で86周年となりました(^^)
87年目の今年も色んな三岐のシーンを撮っていこうと思います♪


さて、せっかくなので?三岐の懐かし車両を(^^)
三岐線といえば、西武のお古というイメージですが、なんと過去には自社発注の車両もありました!

三岐120形は自分が生まれたころにはすでに引退して、はるばる四国の琴電へ譲渡されましたが、社会人になったころにはかろうじて残っていました。
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2004年撮影。ちなみに右側は元名鉄の車両。

すでにこのころには予備車であり、動く頻度が極めて低かったのですが、偶然に訪問した時に動いていて、1回だけ乗ることができました。
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この折り返しに乗車しました(^^)
残念ながら2005年に引退・解体されてしまいました。


こちらは吊り掛け・非冷房車だった607編成。
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夏場は冷房がないので動かず、この場所が定位置だったような気がします。
こちらは2009年に引退して、2013年に解体されました。

そして、秩父鉄道からやってきたデキ。
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いつも富田駅の神社裏に主のようにたたずんでいましたが、走行シーンを見たのはこのとき1回だけでした。

こちらも607編成と同じころに解体されてしまいました。

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梅雨明けと熱中症

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梅雨明けしましたね。これからもっと暑い日が続くのでしょうか(^^;)


実は、情けないことに日曜日の勤務中に救急車で運ばれてしまいました。
後日、病院での診断は熱中症とのことでした・・・。


4日過ぎ、ようやく後遺症の頭痛は良くなってきたものの、体のだるさが多少残っています(;´Д`)


散々、ニュースなどでも言われているので、今さら言われないでも・・・と思われるかもしれませんが、本当に本当にみなさん気を付けてくださいねm(__)m


参考までに自分の場合
・基本的に屋内での販売業務(バックヤードや外の倉庫への行き来はあり)
・当日の睡眠は7~8hとった上で出勤
・勤務中に汗をかいていた時もあり
・水分は麦茶2ℓ程度はとっていた
・21時頃だるくなってくる(体が重く感じる)→30分後に手足が一気に痺れる
・バックヤードに下がり休んでいたところ、急激な寒気とともに震え、痙攣
ちなみに、自分では吐き気はないと思っていましたが、この時に周囲に吐き気があると伝えていたそうです(覚えてない(^^;))
・しばらくして、寒気がおさまった時もあったが、再び震えと痙攣
⇒ここで救急車を要請、ちなみに熱は38.5度くらいでした。

その後、病院へ行き、熱は下がり、深夜に帰宅。
翌日は仕事を休み、1日寝ていたのですが、頭痛がひどい。
これは後遺症だそうで、少し続くとのことでした。

ということで、室内の仕事でも、昼間じゃなくてもなってしまうのです。


熱中症って、暑くてだるい感じのひどいバージョンかと思っていましたが、別物でした(>_<)
もう2度となりたくありません(^o^;)


このブログに来てくださる皆さんは(自分も(^^;))、炎天下で被写体を長時間待つ・・・なんて状況もあるかと思いますが、本当に気を付けてください。
あと、水や麦茶を飲むのも水分補給になりますが、塩分が大切なので、スポーツドリンクなどの方が良いようです(^^)


毎日仕事が出来て、好きな写真が撮れて、美味しいものが食べれるのも健康あってのもの、そう痛感しました。
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また、馬力をつけにいかないと(笑)

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凸凸凸凸

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DD51の4重連!一瞬目を疑ってしまいました(^^;)


昨日、朝起きてTwitterを見ていたら、笹島にDD51が4重連で停まっていると!?

おそらく前日の豪雨の影響によりダイヤが乱れて発生したと思われ、関西線もダイヤ乱れが続いていたので、こりゃいつ来るかわからないな~・・・
と諦めかけていたところ、会社の先輩とのLINEで、いま名古屋出張からの帰りということが判明!

で、DD51 4重連の件をラインすると、「さっき蟹江で追い越したよ!」とのこと!!!
それが11時頃。

まあ、停まりつつ来るだろうから、近くを通過するのは1時間後くらいかな?と、出勤準備をしてから朝日の踏切へ行ってみました。

定番場所では望遠気味で撮ることになりますが、せっかくの4重連だからサイドがちに撮りたいな~と場所探しをしようとしたら、踏切にかかってしまいました。

朝日駅の方を見ると、DD51とタキ・・・
え、え、え!????もう来たんかい!??????

ということで慌ててカメラを出して撮影です(゚Д゚;)
ちなみに11時35分ごろでした。

凸凸凸凸!!!なんというか違和感アリアリです(^^;)


撮影後、もしかして富田駅で停まっていたらラッキーだな、と覗きに行ってみると、ちょっとの差で踏切にひっかかり、ゆっくり走っていくDD51 4重連。

間に合わなかったか~と思ったらまた戻っていって????
今度はセメントタキを引き出してきて・・・???
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写真ではわかりませんが、セメントタキを増結しました。

おそらく朝の8271レで増結する交検車をここで連結したものと思われます。
つまり、これは遅れた8271レ???もはやさっぱりわかりません(苦笑)

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イレギュラーな時間の入換や運用変更により、現場の方々もバタバタされているようでした。

三岐から昼のセメント便がやってきて、入換開始。
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旋回窓並びでした!


セメントは定刻に出発、その後4重連の発車を待ちましたが、仕事の時間もあるので13時まで粘って泣く泣く撤収(>_<)

どうやらそのすぐあとに出て行ったようです(笑)

セメント便発車シーンの動画です。
貧弱三脚につき、途中でカメラがずれていくのはお気になさらず(笑)


ダイヤ乱れによるものなので何とも言えませんが、珍しいシーンを見られました。

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白ホキ入換

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夜の富田駅、原色DD51 853号機先頭に白ホキの入換が行われます。


ちょうど1週間前。
夜の白ホキ(フライアッシュ)便にDD51 853+875という離脱候補2機の重連が充当されました。

もしかして、このまま落ちてしまう!?
そんな予感もして(ちなみにその後も元気に活躍しています^^)、仕事帰りに久々の富田駅での入換撮影に行きました。


跨線橋の上で待機。
自宅へ帰るサラリーマンの方々の冷たい目線を背中に感じながら・・・(泣)

そのうち、ひとりの撮影者の方が・・・
この時にお会いした学生さんでした(^^)
おかげさまで、色々楽しくお話ししながらの撮影となりました(^^)

20時45分、白ホキを牽いたDD51がやってきました!
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16両でやってきた白ホキは半分ずつに分割され、入換が始まります。
まずは8両を上の写真の左から3番目の線路に入れます(写真1枚目)。

続いて残り8両をその左側の線路へ。
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ちなみに、一番右側は夕方の三岐線504レでやってきた炭カル。

このあと、8両の白ホキはこの日の三岐線903レで保々まで運ばれます。
ED45がヘッドライトを点けて待機中です。

残り8両が翌日の501レです。

入換が終わると、重連単機で四日市まで向かいます。
発車まで小休止。
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個人的に熱い組み合わせ(笑)

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反対側の875号機もパチリ(^^)

発車まで待つ乗務員さん。
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夜の入換撮影、楽しかったです♪






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