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９月１３日のデビュー以来、養老鉄道のラビットカーは通常運用に入って活躍しています。
この日は駒野始発の運用でした。
まずは、駒野～美濃山崎にある天井川の場所で撮影しました。
ヘッドライトがレールを照らしています。
桑名からの折返しは美濃高田～烏江で撮影しました。
刈取り前の稲が綺麗でしたが、曇ってしまいました。
最後は、美濃山崎～駒野で見つけた彼岸花を強引に絡めて撮影しました。
天気もすっきりしないので、ラビットカーの撮影はこれにて終了です。
途中、養老駅でマルーンの交換風景を撮影しました。
こちらは前面に幌枠が残った編成同士の交換です。
伊賀鉄道の桑町駅と茅町駅の間には、煉瓦造りの跨線橋があります。
以前から行きたかったのですが、ようやく撮影する事が出来ました。
ちょうどレトロトレインがやって来ました。
次の忍者列車(くのいち号)は縦構図で撮影。 
橋の上からやって来る忍者列車を撮影してみました。
この桑町跨線橋、詳細はわかりませんが、歴史あるものに間違いなさそうです。
桑町駅と煉瓦造りの跨線橋の間には、久米川橋梁があります。
マルーン編成が走っていきました。
新車導入に向けて、各駅では対応工事が行われるなど、いよいよ来る時が来るんだな・・・という感じがしてきました。
また、新車が入る頃に行ってみたいです。
土曜日は日の出から日没まで伊賀鉄道を撮影していましたが、午前中は晴れているものの、結構雲が流れてきて何回か泣かされました。
伊賀神戸から上野市へ向かう忍者列車を俯瞰撮影。
沿線にはピークは過ぎていますが、彼岸花もちらほら見られました。
ピンクの忍者列車は今年度で引退と言われているので、彼岸花との組み合わせも最後かも知れません。
続いて、猪田道駅前のコスモス畑。
今回伊賀鉄道を訪問したのは、Vol.273で紹介したレトロトレインと、このコスモス畑でした。
昼過ぎからここで撮影していましたが、この頃には雲もなくなり秋空が広がっていました。
猪田道駅で交換するマルーンと忍者列車
現在、伊賀鉄道では全６編成が活躍中で、各編成で塗装が異なっています。
８６１F 忍者列車(緑)
８６２F レトロトレイン(深緑)
８６３Ｆ マルーン＋銀帯
８６５F ラッピング
８６６F 忍者列車(ピンク・くのいち号)
８６７F 近鉄色(ツートン)
伊賀市の駅に行くと、各編成を見ることが出来ました。
上野市駅には忍者が隠れている(笑)
この日は、Vol.274のレトロトレインと緑忍者列車が上野市⇔伊賀神戸、くのいち号が上野市⇔伊賀上野の運用からスタートでした。
工場前ではラッピング車が待機中。マルーン車はパンタを下げてお休み中です。
さて、こちら近鉄色の車両は離れた所に留置されていました。
どうも休車中のようで、ここしばらくは動いてないようです。
今までは簡単に見ることが出来たツートン車もこの車両だけになってしまいました。
以前の記事でもお伝えしましたが、伊賀鉄道では東急から車両を導入し、１年２編成のペースで更新していく予定です。
１編成が１２月中に導入予定で、今年度中にもう１編成更新するとの事で、その際に廃車となるのが、ツートンとくのいち号のようです。
現在活躍中の８６０系、なんと５０歳近いんですね！
今日は朝から伊賀鉄道の撮影に行ってきました。
伊賀鉄道では、今年８月から昭和３０年代の同線の車両塗装(深緑色)を再現した「昭和レトロトレイン」を運転しています。
上野市駅に寄ると、始発の伊賀神戸行きの運用に入ることがわかったので、レトロトレインの運用を中心に撮影する事にしました。
上野市駅で出発を待つレトロトレインと忍者列車
このレトロトレイン、色合いも良くて伊賀線のローカルムードにマッチしています。
ただ、撮影の際にはマルーン編成以上に露出に気を使います。
沿線ではピークは過ぎたものの、彼岸花がいくつか見られたので入れて撮影してみました(こういうときに限って陽が隠れてしまいました・・・)。
昼頃にレトロトレインは引っ込んでしまい、次出て来たのは日も沈みかけた頃でした。
賑わう養老駅を後にし、先で撮影する事にします。
美濃津屋付近を予定していたのですが、線路際の草がボーボーだったりと良いポイントが見つからず、津屋川の道路橋付近から撮影しました。
あいにく日が陰ってしまいました・・・。
メールでまーぼーさんが近くで撮影されていると聞いていたので、撮影後に場所を伝えると、遠くから自転車で走ってくる姿が・・・！本当にお疲れ様です！
復路は撮影場所を全く考えていなかったのですが、播磨～下深谷が良いと教えてもらったので、そこで再び合流する事にしました。
行ってみると稲刈後の田んぼに藁帽子(正式名称は知りません)があって、良い感じでした。
まーぼーさんは自転車で来たのですが、それほど待たずにやって来たのでビックリしました！
ケーブルの影は入ってしまいますが、秋っぽくてよい場所でした。
その後、再び桑名で合流して特急などを撮影しました。
２６１０系も急行列車で頑張っています。
ラビットカー記念乗車券は昨日(１３日)から、各種グッズは今日(１４日)から発売開始です！
久々の鉄道撮影は楽しかったです。まーぼーさんありがとうございました＆お疲れ様です。
今後もマイペースにやって行きたいと思いますので、よろしくお願いします。
養老鉄道・６０６‐５０６編成は、元をたどれば近鉄南大阪線の高性能通勤車として製造された、通称｢ラビットカー｣。
高加減速で各駅停車で走行する姿をウサギにたとえ、その愛称がつけられました。
今日からこの編成が、新造当初のオレンジに白帯という塗装に復元され、運用に入ることになりました(今日は団体運用)。
という事で撮影に行ってきました。養老鉄道は昨年のはかるくん以来、１年ぶりの撮影です。
最近全然撮影していなかったので、４ヶ月ぶりに（趣味で)カメラを握りました(汗)
お馴染み美濃高田付近に来ました。稲が綺麗に色付いています。
本当は、山と稲穂を入れて撮影したかったのですが、光線状態を考えて逆サイドへ移動しました。ここでは、十数人撮影者がいました。
少しすると、貨物鉄道博物館のスタッフ・Hさんが撮影にみえており、お話しているうちに遠くからオレンジの車体が見えてきました！
撮影前に大きな雲が空を覆っていたりと不安でしたが、通過時には何とか陽が射してくれました。
はじめて見るラビットカー塗装はオレンジが映えて綺麗でした。
その後、養老駅で長時間停車していたので、様子をのぞきにいきました。
ホームには養老特産品の瓢箪が・・・
当時と同じ柄のヘッドマークとラビットカーマーク。
１１月１５日まではHMを付けて運用に入るそうです。
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