おつかれさまでした～ＪＲ東海キハ４０～

とうとうＪＲ東海最後のキハ４０系が引退、ミャンマーへ向けて旅立ちました。


今回のダイヤ改正で引退となったＪＲ東海のキハ４０系、第１陣が早速日曜日に譲渡先のミャンマーへ向けて伊勢を出発。
昨日は、残るツートンを含む最後の６両が伊勢を出発しました。

１６時３０頃、富田駅にゆっくりと６両編成のキハがやってきて少し休憩です。

ちょうど踏切待ちをしていた親子に“何が来るんですか？？”と聞かれたので、簡単に説明すると、撮っとかないと！と写メしていました(^^)

ツートンと白キハの組み合わせ。


先日で終了したＥＸＰＡＳＡ御在所の無料シャトルバスと引退するキハ４０、そして三岐のレトロカラーバス・・・

マニアック(^^;)
まさに誰得？？俺得な組み合わせである(笑)

ツートン側。

車輪転削の回送などで、この時間にキハ４０がいるのをたまに見かけ、ラッキー！と思うことがありましたが、もうここに来ることもないと思うと残念です。


ここで撮りたかったのがコレ。

ちょっとゴチャゴチャしていますが、しまかぜとの組み合わせ。
伊勢ではなく、こんなところで出会うのは珍しいですが、これで最後です。

ＤＤ５１貨物との組み合わせ。


そして、１７時４０分過ぎについに出発していくキハ４０。
仕事終わりでやってきたｍｏｒｉさんとともに去りゆくテールライトを見送ります。
ディーゼルの煙の中を去っていくシーンは印象的、見えなくなるまでその場にいました。


キハ４０は自走で今朝笠寺に到着、どうしても見に行きたくなってしまい、とんぼ返りで朝に笠寺駅へ見に行ってきました。

甲種輸送のＨＭを付けた名古屋臨海鉄道の機関車と連結されていました。
このあと機関車に牽かれて東港→東名古屋港から船で運ばれると思われます。


地元の沿線ではないので、すぐに撮ることはできませんでしたが、それなりに色々撮ることが出来ました。





学生時代には青春１８きっぷで富山へ行く際や紀勢方面に行く際にはお世話になった車両。
引退してしまうのは残念ですが、ミャンマーへ行っても元気に末永く活躍してくれることを祈っております！
お疲れさまでした(^^)

昭和と平成の光景

昭和のような光景・・・

でも平成の光景でした(^^)

名古屋のビルと古めかしい機関車の組み合わせが面白かったです。


日曜日は珍しく家でゴロゴロ⇒昼過ぎに自宅から２分の喫茶店でコーヒー＆カツサンドを頼んだら、ボリュームあり過ぎ(^^;)
カロリー消費のためにも、幸い寒さも落ち着いていたので帰宅後２０１３年走り初めをしてきました。

で、以前から気になっていた名古屋貨物ターミナルへ。
家から大通りに出たら、ひたすらまっすぐ走ると到着です。

ここには国鉄色のＤＤ１３と同型の機関車が現役で働いているのですが、到着したときは構内は静まり返っていました。
日曜日だし時間も適当に来たし、入換は見られないかな～と思っていたら、遠くからホイッスルの音と力強いディーゼル音が！

渋い機関車が走り去っていきました！

どういう動きをするのかもわからず、ウロウロしていると貨物列車が到着。
後部に連結されてヤードへ押し込んでいきました。

煙を上げてカッコいいです(>_<)！

ヤードの奥には別の機関車が停まっていました。

先ほどは名古屋のタワーとコラボでしたが、続いては我らが？ヨシ○ヤとのコラボです(笑)

ここにもうすぐＳＬが走るんですよね～(^^)
Ｃ５６とＤＤ１３の組み合わせなんて見てみたいものです。

１月２７日の走行記録
走行時間：４７分１２秒
走行距離：１２．７３ｋｍ
平均速度：１６．１ｋｍ
最高速度：２９．１ｋｍ

スカイブルートレイン

名古屋臨海鉄道で撮りたかったのがこの｢トヨタロングパスエクスプレス｣。
昼下がりの工業地帯を走ります。

暑い日で、カメラをセットした後は木陰で水分補給しながら雑談をしていました。
まだまだ通過までは時間があるので油断していたら、突然踏切が・・・！
あせって線路を見ると、向こうから貨物が！

やはり貨物専用鉄道は油断できません(^_^;)


青空に青いコンテナ！
水色の機関車が水色で統一されたコンテナを牽く編成美！

名古屋南貨物駅へ行くと、ちょうど入換作業中でした。

コンテナを積み下ろすリフトも水色で、構内が水色一色です(^^)


手際よく作業が進んでいきました。

さて、まだ昼過ぎ・・・どうしましょう？
｢衣浦臨海鉄道でも行きます？｣というアイデアをいただき、一路碧南へ移動を開始しました(^^)

赤ホキ追いかけて

赤い鳥居の神社で撮影後は美濃赤坂駅へ移動しました。
構内では西濃鉄道の機関車からＪＲの機関車へ付け替え作業が行われます。


いや～、原型を保った０番台のＥＦ６６は格好良いです(^^)


美濃赤坂駅には現在は使われていないようですが、貨物ホームがあっていい味出しています。
今回撮影し忘れてしまいましたが、駅舎も木造でいい感じです(^^)

この後はひまわりランドへ行き、その後は一気に石灰石貨物の終点へ(^^)



編成をくねらせて赤ホキ返空がやってきました。

さて、名古屋臨海鉄道へ来た目的はこの後やって来る青一色のあの貨物(^^)

ここで撮影中に、朝赤い鳥居で挨拶をした方と再びお会いしました。
せっかくなので、この後撮影をご一緒することになりました(^^)

Vol.354 名古屋臨海鉄道～働き者のND601～

名古屋臨海鉄道の２００８(平成２０)年導入の新型車ＮＤ６０１。
撮影した土曜日は朝から東港構内で化学薬品コキの入換に勤しんでいました。

石灰石運用はＮＤ５５ ２８と組んでの重連でした。


新日鐵構内へ入った後は切り離されて、ＮＤ５５は返空を牽いてきて側線で待機します。


その間もＮＤ６０１はコンテナ入換にせわしなく動き回ります。


一連の入換が終わると、再びＮＤ５５と連結されて重連になって笠寺へ向けて発車します。


係員が乗り込むとすぐに出発していきました。


新日鐵での入換の様子はＶｏｌ．３３６もご覧ください。

名古屋臨海鉄道・入換１


名古屋臨海鉄道・入換２


さて、名古屋臨海鉄道の写真もだいぶたまってきたので、整理も兼ねてサイトにアップしました。結構量があるのですが、またお暇なときにでもご覧くださいませ(^^)

Vol.353 名古屋臨海鉄道を撮影

名古屋港線撮影の合間は名古屋臨海鉄道を撮影してきました。


東港には先日稲沢から解体のため運ばれたＥＦ６４原色(３１号機・３３号機)が留置されていました。


何度来ても東港は“濃い”ゾーンです。


ピカピカ２９号機の向こうでは化学薬品コキの入換が行われていました。

運用中の２９号機を撮影してみたいものです。

名古屋臨海鉄道動画

Vol.339 名古屋臨海鉄道・トヨタロングパスエクスプレス

名古屋臨海鉄道を撮影しだしてから、トヨタコンテナで統一された「トヨタロングパスエクスプレス」を撮影したかったのですが、ようやく撮影することが出来ました。

東港での停車中ですが、機関車からコンテナまで青で統一された編成は綺麗ですね。

以前、東港より先で待っていたら単機でやって来たので、もしかしたらと思ったらやはり東港でコンテナを切り離していました。
この後の運用はわかりませんが、深夜か翌早朝に名古屋南貨物へ持っていくものと思われます。

さて、トヨタコンテナは午前中にも名古屋南貨物へ行きます。
これは専用貨物のロングパスエクスプレスではなく、普通貨物列車にコキ５両が連結されてやって来ます（この日は先頭は空コキでした）。

この編成の前５両がトヨタコンテナ

名古屋南貨物にはトヨタコンテナのコキが２編成停まっていましたが（上画像の左上と右下）、コンテナ貨物が到着すると５両のトヨタコンテナだけ切り離して、上写真左上の編成に連結しました。

横には積卸のフォークリフト？が近づいて来ました。

続いて残りのコンテナの入換がはじまります。


午後には東海道本線からのトヨタロングパスエクスプレスが笠寺に到着します。


この後に、石灰石の返空が笠寺に到着し、重連を切り離し、ＮＤ５５がトヨタコンテナを、ＮＤ６０が３０分後の普通コンテナ便を牽引します。
そして、１枚目の写真へつながります。

ちょっと説明がわかりにくくてすみません（汗）


 

Vol.337 特大貨物・シキ８００

昨日２４日から本日にかけて、特大貨物・シキ８００が運転されました。
運行は中央本線・春日井から名古屋臨海鉄道・名古屋南貨物まででした。


赤更新のＤＤ５１ ８２５号機が牽引です。
春日井駅には遅い時間にもかかわらず、大勢の撮影者が来ていました。


さすが、存在感があります・・・。

この後、転線をして２３時３０分ごろに稲沢へ向けて発車しました。


名古屋臨海への入線も珍しいので撮っておきたいところですが、残念ながら早朝だったようです。
午前中に名古屋南貨物を覗くと、ちょうど積み降ろし作業中でした。

横の渋い感じのトレーラー？が気になります。

東港ではピカピカのＮＤ５５がエチレンコキを連結して停車していたので、撮影しようと待っていましたが、残念ながら今日はウヤだったようです。


↑なんだか気になったヤツ・・・

東港付近をウロウロした後は、名鉄三河線へ移動しました。

Vol.336 名古屋臨海鉄道 石灰石返空とコンテナ入換

Ｖｏｌ．３３５のつづきです。
西濃鉄道・乙女坂から東海道本線を通り、笠寺から名古屋臨海鉄道に入った石灰石ホキは新日鐵の側線に到着すると、すぐに専用線に入っていきます。

しばらくすると、重連だった機関車は切り離されて単機(新型のＮＤ６０)になって出てきます。


ここから、コンテナを引き出してきて入換作業が始まります。


しばらくすると、奥の方からＮＤ５５が石灰石返空を牽いて出てきて待機します。


その間もＮＤ６０はコンテナの入換えに動き回っています。


一連のコンテナ入換が終了すると、先ほど待機していたＮＤ５５の前にＮＤ６０が連結され、笠寺へ向けて返空が発車します。
という事で、重連では常にＮＤ６０が先頭になるようになっています。 


土留木川を渡り東港へ向かう石灰石貨物(返空)

名古屋臨海鉄道・石灰石返空の動画

Vol.335 石灰石輸送 乙女坂～新日鐵

またまた西濃鉄道と名古屋臨海鉄道を撮影してきました。

まずは乙女坂で今日の機関車確認。今日の担当はＤＤ４０です。


定番の鳥居で撮影しましたが、あいにく太陽は厚い雲に遮られてしまいました。

なかなか西濃鉄道や名古屋臨海では日差しに恵まれません・・・。


西濃鉄道・石灰石貨物の動画

美濃赤坂からのＪＲ貨物担当機は更新色の１０８５号機でした。


ここで、地元のおじいさんと立ち話をしたのですが、昔は美濃赤坂駅は賑わっていて駅弁も売ってたとか、自分が学生時代の通学はＳＬで、貨物と客車の混合列車だったこと等、興味深い話を色々教えていただきました(^^)

ここからいつものコースで名古屋臨海鉄道へワープです。

笠寺で機関車を確認すると、今日は重連でした！
やはり、この重連か単機かの運用の違いがわかりません。

東港停車中に追い越して、終点・新日鐵の側線まで移動して撮影しました。


ここから新日鐵の専用線に入って行き、返空までの間にコンテナの入換が行われます。

名古屋臨海鉄道・新日鐵に到着した石灰石貨物