Vol.242 三岐鉄道・樽見鉄道撮影

塩浜での撮影の後は、三岐線沿線へ移動しました。
先日、中日新聞北勢版にも載った丹生川の蕎麦畑は壮観です。
逆光なのでちょっと汚くなってしまいました・・・

定番ポイントも残念ながら山が霞んでいましたが、稲穂はいい色づきでした。
この時は他にも撮影者が４人いました。

この後、Ｋさんと合流し北勢線→樽見鉄道へ向かう事になりました。
彼岸花が咲き誇る楚原～麻生田のポイントも既にピークは終わっていました。


樽見鉄道へワープ。
こちら犀川も彼岸花が有名ですが、ほとんどなくなっていました。

続いて、十九条の先の柿畑で撮影します。
柿も結構色付いて綺麗だったのですが、うまい構図が考えられなかったので、柿は諦めて苦し紛れの構図で・・・。




次は谷汲口駅近くの鉄橋へ。
鮎釣をしている人が結構いましたが、撮影しているのは我々だけ(笑)
日没が近くヒヤヒヤしましたが、無事に撮影できました。


最後は日当駅で撮影しました。




やっぱりSIGMA50‐150はゴーストが酷いなぁ・・・。

谷汲口や神海から先はほとんど撮影した事がありませんでしたが、鉄橋などいいポイントがいくつかあったので、また行ってみたいと思います。 
Ｋさん、ありがとうございました！

Vol.39 桜と樽見鉄道II

天気が良かった本日、樽見鉄道へ行ってきました。
12日にも桜と絡めて撮影したものの、天気がよくなかったので、本日最後のチャンスと思い撮影に。

1枚目：5ﾚ・谷汲口にて
2枚目：316ﾚ・谷汲口～木知原にて[谷汲山大橋より撮影]
3枚目：13ﾚ・木知原にて
4枚目：部品取り？用のDE10とスイッチャー・本巣駅付近にて

Vol.37 桜と樽見鉄道

天気がすぐれないものの、休みの関係で、桜と樽見鉄道を絡めて撮影できる機会もなかなかないので、樽見鉄道訪問してきた。
今朝までの強雨で桜が散ってしまっているのでは？と不安だったが、桜は下を向いてしまっているものの、まだまだ綺麗に咲いていた。

1枚目：桜に囲まれた木知原駅停車中のﾓﾚﾗ号【10ﾚ・木知原にて】
2枚目：桜に囲まれた谷汲口駅を発車したﾊｲﾓ230【5ﾚ・谷汲口にて】
3枚目：犀川を渡るﾓﾚﾗ号【9ﾚ・横屋～十九条にて】
4枚目：谷汲口駅停車中のﾊｲﾓ295【316ﾚ・谷汲口にて】
5枚目：316ﾚは本巣からﾊｲﾓ230-312を増結。池田満寿夫氏デザイン車の重連となった
【15ﾚ・東大垣～横屋にて】

Vol.34 本日の撮影画像@樽見鉄道

貨物廃止以後、はじめて樽見鉄道を訪問してきました。

沿線の桜はまだ咲き始めといった感じでした。
3月4日に運用を離脱した客車は相変わらずの位置に留置されていました。
また、来週にでも訪問したいと思います。

※木曜日の特集｢過去の写真館｣は、本日はお休みさせていただきます。

 

Vol.26 ローカル鉄道駅紹介 ～樽見鉄道・谷汲口～

ローカル鉄道駅紹介・第2回は樽見鉄道・谷汲口駅。

1956(昭和31)年の国鉄樽見線開業と同時に開設された駅で、当時の樽見線はこの駅が終点だった。
駅の横には以前活躍していた旧型客車・ｵﾊﾌ502（元国鉄ｵﾊﾌ33形）が保存されている。

谷汲口駅の周辺には多くの桜の木が植えてあり、桜の季節には素晴らしい光景を見ることが出来る。

まさに、桜のトンネルといった感じである。

既に、客車列車が来る事がなくなってしまったのは残念だが、この光景は変わることはない・・・。

Vol.10 樽見鉄道今年の桜輸送

樽見鉄道の公式サイトで、｢桜ダイヤ｣が今春から実施できない、と発表された。
理由は、客車列車が車検切れのため、レールバスのみで運用しなければならないためだ。
ファン的視点として、客車列車が見られないことは残念だが、それ以上に、桜輸送での輸送客が減る事による、売上げの減少などが気になる・・・。

Vol.9 うすずみファンタジア

最近、樽見鉄道本巣駅で撮影した事のある方なら、側線に留置される無残な姿の車両を目にした事があるだろう。
この車両は｢うすずみファンタジア号｣。

2005年の桜ダイヤでも運用されず、長らく北方真桑に留置されていたが遂に解体される事になり、2005年6月に本巣へやって来た。

現在1両解体されたが、残り4両の解体されず、残っている。
窓も割れ、内装もボロボロになっている。このままの姿で放置されるのはあまりに悲しいが、今後どうなってしまうのだろう･･･。

Vol.8 樽見鉄道撮影

今日は樽見鉄道を撮影に行った。
天気予報では晴れとのことだったが、残念ながら空は一面曇っていた。

まずは、乙女坂で西濃鉄道を確認。本日も牽引機はDE10。
その後、本巣駅で撮影していると、岐阜のファンの方に話しかけられ、一緒に撮影する事に。
本日の牽引機はTDE10-5。大垣方のみにHMがついていた。
552ﾚはタンク4両・551ﾚはタンク7両だった。
さみしい編成だったが、ファンの方いわく走るだけでもラッキーと。
551ﾚ撮影後、別れ、桑名への帰路で、養老線を撮影し本日の撮影終了。

ちなみに、今日は552ﾚ発車前に、既に明日の出荷分がスイッチャーによって運ばれてきた。
両数が多く、2回に分けて行われた模様。

画像解説
1.発車待ちの西濃鉄道DE10
2.運用終了した客車と並ぶ貨物列車
さよならHMが付いている
3.専用線から明日の出荷分のタンクを運び出すDL
4.揖斐川橋梁を渡る552ﾚ
5.東海道本線5973ﾚ
この後樽見鉄道に引き継がれる
6.下り551ﾚ。逆光なのがツライ・・・。
7.近鉄養老線(下深谷～播磨)。この前に来たレトロカラー車は見事に失敗・・・。

   

Vol.3 樽見鉄道客レ運行終了

3月28日(火)に、貨物運行終了が決定している樽見鉄道だが、明日4日(土)をもって一足先に客車列車運行が終了する。
最終運用は、207ﾚ(大垣7:46～本巣8:18)。
貴重な定期客車列車廃止は、非常に残念である。
（ちなみに、管理人は夜勤のため撮影に行けません・・・。）

樽見鉄道の客車列車は自社ディーゼル機関車TDE10+14系客車という編成。
以前は3両編成だったが、2005年9月下旬頃から1両減の2両で運行されていた。